Anodo

Nootica, specialista in attrezzature e accessori nautici vende una vasta gamma di anodi e anodo sacrificale al miglior prezzo per prevenire la corrosione delle parti metalliche della tua barca o motore.

Anodo timone VDM Ø110mm per coppia
Anodo sacrificale timone VDM Ø110mm per coppia

29,90 €
Anodo di derivazione per motore Tohatsu 60-140HP
Anodo di derivazione per motore Tohatsu 60-140HP

30,90 €
Anodo ad asta per motore Tohatsu 90-140HP
Anodo ad asta per motore Tohatsu 90-140HP

Prezzo speciale 24,90 € Prezzo normale 29,00 € -14%
Saldi Invernali

Anodo VDM per elica Max Propeller Ø 63mm
Anodo sacrificale VDM per elica Max Propeller Ø 63mm

Prezzo speciale 9,99 € Prezzo normale 26,00 € -62%
Kit Anodo Vdm per Mercury Alpha ONE/AL Gen II
Kit per sottobase Alpha I Gen II

Prezzo speciale 102,90 € Prezzo normale 104,00 €
Kit anodo Vdm per Mercury Bravo II e III
Kit anodo VDM per Mercury Bravo II e III Bravo Mercury

73,90 €
Kit Anodo Vdm per Mercury Bravo III 2004 e successivi
VDM Anode Kit per Mercury Bravo III 2004 e successivi

Prezzo speciale 80,90 € Prezzo normale 81,00 €
Kit Anodo Vdm per Volvo Penta Duo Prop 290A
Kit anodo VDM per Volvo Penta Duo Prop 290A

50,90 €
Anodo a barra per motori Honda 35/40/45 e 50 CV
Anodo a barra per motori Honda 35/40/45 e 50 CV

Prezzo speciale 12,90 € Prezzo normale 14,00 € -8%
Anodo a barra per motori Honda da 75 a 130 CV
Anodo a barra per motori Honda da 75 a 130 CV

Prezzo speciale 33,90 € Prezzo normale 37,00 € -8%
Anodo di deriva per motori Honda BF da 20 a 50 CV
Anodo di deriva per motori Honda BF da 20 a 50 CV

Prezzo speciale 15,90 € Prezzo normale 19,00 € -16%
Anodo a piastra per motori Honda 2/5/8/9.9 e 15 CV
Anodo a piastra per motori Honda 2/5/8/9.9 e 15 CV

9,90 €
Anodo di deriva per motore Honda 135/150/200/225 CV
Anodo di deriva per motore Honda 135/150/200/225 CV

27,90 €
Piastra d'anodo per motore Mercruiser - Mercury - Mariner
Piastra anodica per motore Mercruiser - Mercury - Mariner / Bravo 1/2/3 e Vazer

Prezzo speciale 12,90 € Prezzo normale 13,00 €
Saldi Invernali

Piastra anodica per motore Mercruiser - Mercury - Mariner 6/8/9.9/15 CV
Piastra anodica per motore Mercruiser - Mercury - Mariner / 6/8/9.9.9.9/15 CV

Prezzo speciale 4,29 € Prezzo normale 7,00 € -39%
Anodo a piastra per motori Suzuki DF9.9-70 e 200-250 DT
Anodo a piastra per motori Suzuki DF9.9-70 e 200-250 DT

8,90 €
Anodo a pedale per motore Suzuki DF 60-140 anni 1998-2006
Anodo a pedale per motore Suzuki DF 60-140 anni 1998-2006

22,90 €
Anodo di derivazione per motore Suzuki 25/30 CV
Anodo di derivazione per motore Suzuki 25/30 CV

Prezzo speciale 10,90 € Prezzo normale 11,00 €
Anodo di derivazione per motore Yamaha 20-30HP
Anodo di derivazione per motore Yamaha 20-30HP

Prezzo speciale 13,90 € Prezzo normale 17,00 € -18%
Anodo a barra per motore Yamaha 60-90 HP 1990 e successivi
Anodo a barra per motore Yamaha 60-90 HP 1990 e successivi

Prezzo speciale 20,90 € Prezzo normale 22,00 € -5%
Anodo di derivazione per motore Tohatsu 8-9.9HP
Anodo di derivazione per motore Tohatsu 8-9.9HP

10,90 €
Anodo di derivazione per motore Tohatsu 40-50HP
Anodo di derivazione per motore Tohatsu 40-50HP

Prezzo speciale 13,90 € Prezzo normale 14,00 €
Anodo VDM per elica Max Propeller Ø 70mm
Anodo sacrificale VDM per elica Max Propeller Ø 70mm

27,90 €
Anodo VDM per elica Gori D97 H40
Anodo sacrificale VDM per elica Gori D97 H40

75,90 €

A cosa servono gli anodi

Il principio degli anodi è di proteggere le parti metalliche della barca dalla corrosione dovuta all'elettrolisi.

Poiché l'acqua di mare è un liquido conduttivo, i metalli immersi rimandano una corrente elettrica l'uno all'altro. E il metallo che funge da anodo si deteriora. Gli anodi sacrificali servono quindi a catturare questa corrente e a ricevere l'ossidazione al posto delle parti metalliche della tua barca che vuoi proteggere. Per questo motivo devono essere collocati sulle parti importanti del motore, l'elica, e su tutte le parti interessate da questa corrosione, come lo scafo, l'albero motore...

Fatti di metallo economico, si suppone che si corrodano al posto delle parti metalliche più costose delle nostre barche. È per questo che si collocano sulle parti metalliche importanti della barca che hanno bisogno di protezione, con le quali sono collegate elettricamente da metallo a metallo.

Come funzionano?

Funzionano sul principio dell'anodo e del catodo, il che deve ricordarti le tue lezioni di fisica e chimica. Attaccati a timoni, eliche, alberi, gli anodi attirano la corrosione creando una carica negativa in opposizione al metallo da proteggere che è positivo (catodo). Il metallo dell'anodo, che è elettricamente più debole, viene "mangiato" dall'acqua di mare. Questa è chiamata corrosione galvanica.

Oggi, c'è più plastica sulle barche, e le vernici utilizzate hanno un ruolo anticorrosivo che limita questo rischio a poche parti.

Quale anodo scegliere?

Più l'acqua è salata, più è conduttiva e la vicinanza di pontoni, masse metalliche sott'acqua o altre barche aumenta questo rischio.

Esistono diversi tipi di anodi sacrificali. Ci sono anodi sotto forma di piastre, rondelle, derive, cubi o coni. Ci sono anodi per gli alberi dei motori, per le estremità degli alberi dei motori, per il timone e i flap, anodi per le eliche e anodi di sospensione.

Gli anodi possono essere fatti di zinco o di alluminio, o anche di una lega speciale.
Gli anodi di zinco (Norme MIL-A-18001 K) sono raccomandati per l'acqua salata, mentre gli anodi di alluminio ( Norme MIL-A -24779) sono adatti sia per l'acqua salata che per quella mista salata/fresca.

Su alcuni motori, gli anodi da barca per motore sono forniti di serie, ma in caso di usura e a seconda dei modelli di motore Chrysler Force, Honda, Mercruiser, Mercury Mariner, Volvo Penta e della loro potenza, sarà necessario adattare gli anodi da barca.

Quando cambiare gli anodi?

Il loro ruolo è quello di deteriorarsi "al posto di", ma devono essere di qualità abbastanza buona per resistere e non deteriorarsi troppo rapidamente. Anche il PH, la temperatura dell'acqua e l'inquinamento giocano un ruolo importante, così come la zona di ormeggio della tua barca.

Se si ossidano molto rapidamente, questo può anche essere un segno di una perdita elettrica a bordo.

La cosa migliore da fare è cambiarli ogni anno, al momento della revisione della carenatura per controllare che tutto sia a posto. Se sono ossidati al 70-80%, è considerato il momento di cambiarli. Ricordati di controllarli regolarmente, la longevità del tuo motore dipende da questo. E soprattutto, non dipingerli mai! Non svolgeranno più il loro ruolo protettivo.
Da Nootica, troverai la nostra selezione di anodi sacrificali barche di zinco o di alluminio, così come la nostra selezione di motoscafi per equipaggiare la tua barca, e molti accessori per motori.